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三峡翻坝高速公路工程简介
供稿人:wangjinjuan     发布时间:2010/12/19 0:00:00     阅读人数:7561

        一、三峡翻坝高速公路建设的意义
       
湖北省三峡翻坝高速公路是为了提高三峡水利枢纽运行安全,完善区域综合交通运输网络,弥补三峡大坝船闸通航能力不足而修建的专用公路。
       
随着三峡水利枢纽工程的建设,川江航运条件的改善,通过三峡船闸和采用翻坝方式完成的交通流量不断增长,必须通过水陆联运的方式缓解长江航运翻坝运输的压力,三峡翻坝高速公路正是为了解决这一难题而修建。
       
项目建成后,库区可形成上通成渝,下达襄荆,南连粤桂,北抵中原的综合交通运输网络,较好地解决了三峡船闸通航能力不足的问题,对充分发挥长江黄金水道的营运功能,加快库、坝区资源开发,促进社会经济的全面和谐发展具有十分重要的战略、经济和社会意义。
       
二、建设程序概况
        2006
10月,湖北省发改委以鄂发改交通[2006]850号文件批复了项目建议书,同意项目建设资本金由申请交通部和国务院三建委投资及省交通厅自筹解决。
        2006
12月,经国家三峡建设委员会、交通部及省政府批准,省发改委以鄂发改交通〔20061101号文件批复了项目工程可行性研究报告,同意项目资本金由国家三峡基金、交通部、省交通厅按433的比例投资;
        2007
7月,省发改委以鄂发改重点〔2007711号文件批复了本项目初步设计。批准本项目总概算为40.13亿元,批准本项目建设总工期为四年。
        2008
3月,省交通厅以鄂交基[2008]164号文件批复本项目施工图设计。同月,省交通厅批准同意本项目控制性工程开工。
       
三、工程概况
    
    三峡翻坝高速公路位于宜昌市长江南岸,将三峡大坝和沪渝高速公路联成一体,起于宜昌市秭归县334省道的曲溪桥,沿线经过秭归县九里开发区,夷陵区三斗坪镇、点军区土城乡、桥边镇、联棚乡、艾家镇、宜都市红花套镇,止于宜昌长江公路大桥桥南,接我处沪渝高速公路宜昌至恩施段起点,全长56.776公里;
       
主要工程数量有:大桥24座,长7850.2m,中桥一座,长64.6m,桥梁总长7914.8m;隧道13座,其中特长隧道5座,长18273.75m,长隧道1座,长1013m,中短隧道6座,长3376.5m,隧道总长22624.75m;桥隧占路线总长的53.8%;互通式立体交叉4处,分离式立体交叉11座,服务区1处,收费站4处,监控中心1处,连接线3.71公里。
       
主要的技术指标有:设计速度为80km/h的双向四车道高速公路;整体式路基宽24.5米,中央分隔带2.0米,分离式路基宽12.25米,桥梁与路基同宽。
       
桥涵设计荷载为公路--I级;特大桥设计洪水频率为1/300,其它构造物及路基设计洪水频率为1/100;地震基本烈度六度,按七度设防。
       
四、主要特点
        1
、地质条件差。三峡翻坝高速公路地处鄂西山区向江汉平原过渡地带,整体位于黄陵背斜东南,长阳背斜北东部。路线属湖北省地质灾害易发区,滑坡、崩塌、岩溶等不良地质十分发育,水文地质条件复杂,桥隧构造物的巡查和维护难度高。
        2
、环境复杂。路线经过的地区,不但跨城区、开发区、工业园区、三峡输电网区、旅游景区,移民安置区等,而且同铁路、地方道路、通讯线路、输电线路反复交叉,道路设施的维护和管理难度大。
        3
、环保要求高。路线从上至下沿长江南岸布局,紧靠两坝一峡(三峡大坝、葛洲坝、西陵峡),部分路线穿越长江三峡国家地质公园区域。为适应保护环境的要求,养护过程中的材料进出将有所限制,养护成本相应提高。
        4
、纵坡长、弯道多。三峡翻坝高速公路是为了弥补三峡大坝船闸通航能力不足而修建的专用公路,道路顺江而下,所以纵坡长,特别是从季家坡隧道(K17+255)至小沟子河大桥(K27+838)段十多公里的连续纵坡,且线路弯道多。

鄂公网安备 42011302000488号

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